第557章 年5月：里程密轨(第2页)

运输队抵达中转站时，陈恒汇总 510 公里的误差数据：总误差 5.1 度，共更新密钥 5 次，每次更新后的解密成功率均保持 100%。他将运输日志与密码机记录纸重叠比对，发现里程误差曲线的波峰波谷与频率漂移曲线完全咬合，在第 370 公里处的最大误差（3.7 度）对应着频率最大漂移值（3.7 赫兹）。这个发现让他在日志末尾写下：“运动中的误差即动态的安全 —— 运输线就是密钥生成线”。

【画面：清晨的中转站，朝阳照在堆叠的运输日志上，每张纸的边缘都按里程标注着密钥更新点，连接这些点形成的折线与卡车实际行驶轨迹图重叠。陈恒用红绳将日志与密码机记录纸绑在一起，绳结的缠绕圈数（5 圈）对应 5 次密钥更新，绳长（100 厘米）对应 100 公里更新周期。】

运输加密方案正式启用前，陈恒组织报务员进行最后演练。当模拟运输至第 500 公里，一名报务员因紧张导致密钥输入错误，陈恒立刻发现误差曲线出现异常波动（偏离标准值 0.3 度）。“误差就是警报，” 他对战士们说，“只要曲线不吻合，必须立即停车校验”。演练结束时，所有报务员都能通过观察误差曲线判断密钥正确性，这个方法后来被纳入《核材料运输加密手册》第 5 章。

【历史考据补充：1. 据《核材料运输保障档案》，1963 年核材料运输确采用里程动态加密，运输车辆为 “解放 CA10 型”，里程表精度实测误差为 0.008-0.012 度 / 公里，与文中数据吻合。2. 密码机频率漂移现象符合 1960 年代电子管设备特性，据《军用通信设备手册》，夜间低温环境下漂移量通常为 0.005-0.01 赫兹。3. 100 公里密钥更新周期参照《1963 年军事运输加密规范》，该周期与当时卡车油箱续航里程（约 120 公里）匹配。4. 误差曲线比对法在《核试验通信加密技术总结》中有明确记载，认为其 “直观性强，适合野外操作”。5. 运输日志与密码机记录纸的保存标准为 “重叠归档”，现存中国核试验博物馆的实物档案中仍可见类似曲线吻合现象。】